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S/F双层罐罐体结构方面分析
发布时间:2018.04.29 新闻来源:双层管道|更换双层罐|双层管道的安装|双层罐|邢台创普金属容器销售有限公司 浏览次数:

  对于S/F双层罐的罐体结构方面大家可能很陌生,就让邢台创普金属容器销售有限公司为您介绍一下吧。邢台创普金属容器销售有限公司是专业做加油站制作,对加油站制作中使用的S/F双层罐非常的了解,罐体结构方面分析如下:

  1.S/F双层罐的本意是内外层之间有0.1~4mm的夹层间隙,这个夹层间隙是通过贴膜或植入格层而制出,有些厂家为降低成本,只在筒体部分制出夹层间隙,而两端封头部分是实心的,更有甚者,只在罐体的外面通过缠绕或喷涂一层玻璃钢层,中间根本没有间隙,说白了就是在罐体外做了一层防腐,也就鱼目混珠地成了F/S双层罐。

  2.测漏管结构。测漏管是在罐内层筒体焊好后,在筒体的上下各开一个DN80(或DN50)的孔 ,自上而下穿入一根DN80(DN50)无缝管,下面与罐壁平齐,也就是通过无缝管使上下贯通,无缝管上下均与筒体焊牢,上面高出筒体100~150mm并焊接一法兰,以备将来检测密闭性及放入检测探头之用,等罐体外层制好后,无缝管下端与夹层贯通,形成一独立的空间,将来如果罐体内或外发生渗漏,都能通过此管检测到。

  有的厂家测漏管底部是不贯通的,也就是只在筒体上部开孔,将无缝管插入罐底,从罐内将无缝管底部焊住,上部从外面焊上。表面上看,这样作假没省多少成本,但它减少了后续很多可能出现的麻烦风险,如果贯通,下面接口处焊接难度较大。如果焊缝低了很容易渗漏,焊缝焊高了,影响外层的制作,且此处是一空洞,还增加了外层的制作难度。外层制作好后,仅薄薄的一层玻璃钢,且在底部,稍不注意很容易硌伤。更大的风险是在后面,在罐的吊装、出厂运输、装卸、安装施工中,无论哪个环节出问题,或罐的本身质量出问题,都会出现检测仪报警或被检测到。所以很多厂家为避开后续麻烦,干脆罐底不开口,做个假管,达到掩人耳目。

  3.人孔处无止水槽。

  因为砂浆混凝土与罐体外层的塑料玻璃钢层结合性很差,如果罐体没焊接止水槽,将来下雨后,罐区地下水很容易沿着操作井底部的人孔短接处倒灌到操作井内。如果有止水槽,再在止水槽外浇筑操作井壁,就不会出现漏水问题。一个罐两个人孔,若增加止水口,成本就会增加一千多元。

  4.罐体上只有单个人孔。

  为便于管口排布,一般每个罐设计两个人孔,一个标准人孔的成本近两千元,有些厂家为降低成本,只做一个。这样以来,一个人孔要同时有量油口、液位仪口、卸油口、通气管口、出油口(有时不止1个)、油气回收通气口、油气回收回油口等七八个口,排布非常拥挤,开口越多焊接应力越大,人孔盖变形也就越大,密封越困难,且以后检维修时操作很不方便。

  邢台创普金属容器销售有限公司对加油站制作拥有丰富的经验技术,欢迎来电咨询洽谈。

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